Most nad Cieśniną Sund
Most nad Cieśniną Sund (duń. Øresundsbroen, szw. Öresundsbron) łączy Kopenhagę, stolicę Danii, z Malmö w Szwecji.
Dokładniej rzecz biorąc, połączenie składa się z mostu o długości 7845 m, sztucznej wyspy o długości 4055 m i tunelu o długości 3510 m. Szlakiem tym przebiegają dwie dwupasmowe jezdnie i dwa tory kolejowe. Droga przebiegająca przez most jest częścią drogi europejskiej E20. Most nad Cieśniną Sund jest najdłuższym mostem na świecie łączącym dwa państwa. Most otwarto 1 lipca 2000.
Budowę mostu rozpoczęto w roku 1995, a zakończono 1999. Jego Królewska Wysokość Książę Fryderyk z Danii i Jej Królewska Wysokość następczyni tronu Wiktoria ze Szwecji spotkali się tego dnia w połowie długości mostu, aby świętować jego powstanie. Oficjalne otwarcie miało miejsce 1 maja 2000 roku - uczestniczyli w nim: Małgorzata II (królowa Danii) oraz Karol XVI Gustaw (król Szwecji).
Początkowo wykorzystanie mostu było mniejsze niż zakładano, co powodowało wyższe ceny przejazdu. Jednak w latach 2005 i 2006 można było zaobserwować znaczący wzrost liczby osób korzystających z mostu.
Powstanie mostu miało znaczący wpływ na gospodarkę regionu Skanii. Region Øresundu jest silnie uprzemysłowiony - wytwarza się tu ok. 20% połączonych PKB Danii i Szwecji. Kluczowymi gałęziami tego regionu są: biotechnologia, produkcja żywności, produkcja leków, usługi informatyczne. Most pozwolił na codzienne dojazdy do pracy Szwedów zamieszkałych po szwedzkiej stronie Sundu, podczas gdy Duńczycy dojeżdżają do swoich domów w Skanii (niższe ceny nieruchomości w Szwecji).
Rządy Danii i Szwecji podpisały umowę dwustronną w sprawie uniknięcia podwójnego opodatkowania - jako że wielu Szwedów wybiera płacenie podatków w Danii, gdzie są one niższe. Umowa mówi również o rekompensatach dla drugiej strony, z powodu utraconych przez nią wpływów z podatków.
Budowa mostu przyciągnęła również wiele międzynarodowych korporacji, które otworzyły swoje przedstawicielstwa na Skandynawię w tym rejonie. Budowa była współfinansowana przez rządy Danii i Szwecji, które na ten cel wyłożyły odpowiednio 30,1 mld koron duńskich (DKK) i 4,01 mld koron szwedzkich (SEK). Łączny koszt budowy, ponad 20 mld złotych, ma się zwrócić po 35 latach od momentu otwarcia mostu.
Podobne miejsca przez:
Biuro architektoniczne |
![]() |
Dissing+Weitling |
---|---|---|
Styl |
![]() |
Architektura High-Tech |
Kategoria |
![]() |
most |
Materiał |
![]() |
concrete iron asphalt |
Cena ![]() |
normalne : 43.00 |
---|---|
Współrzędne geograficzne | 55.5752780, 12.8269440 |
Adres | 2770 Kopenhaga, Øresundsmotorvejen |
Data konstrucji | 1995 - 1999 |
Data otwarcia | 2000 |
Długość | 7845.00 |
Szerokość | 23.50 |
Więcej informacji | strona oficjalna |