Cremallera de Nuria

El Cremallera de Nuria es la línea ferroviaria que conecta Ribas de Freser con Queralbs y la Vall de Núria . Junto con el Montserrat es la única línea ferroviaria de tren cremallera existente en la Península Ibérica .

Como Queralbs es el punto más alto del valle con acceso por carretera, el cremallera es la única vía de acceso al santuario y la estación de esquí aparte del camino de montaña. El cremallera de Núria se ha convertido en uno de los iconos característicos del valle y de la comarca del Ripollès. El trayecto tiene cuatro estaciones y un apeadero. Las estaciones son Ribes-Enllaç, Ribes-Vila, Queralbs , y Núria . El apeadero es Rialb, funciona como parada facultativa, y está situado entre Ribes de Freser y Queralbs. La línea fue inaugurada el 22 de marzo de 1931 a cargo de la compañía FMGP (Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents), y ha funcionado desde el principio con electricidad.

Las malas condiciones políticas de la época no resultarían nada beneficiosas de cara a la explotación de la línea; la II República Española hundiéndose poco a poco, la crisis económica, la Guerra Civil y la postguerra, acabarían por decidir el futuro de esta línea. Además, hay que añadir que algunas inundaciones que crearon graves desperfectos que tardarían algunos años en ser reparados. A partir de los años sesenta con el boom turístico por todo el país (añadiendo que el único transporte que permitía y permite acceder a Vall de Núria es el ferrocarril), la situación de la línea empezó a mejorar. Pero esta nueva situación llegaba tarde; las instalaciones de la línea habían quedado significativamente deterioradas por el paso del tiempo, y requerían una renovación integral que la compañía no podía asumir. Esta situación quedó solventada con la intervención de la Generalitat de Catalunya. Fue así como, al año 1982 pasó a convertirse en accionista principal de la línea. Finalmente, el 2 de enero de 1984 la titularidad de esta infraestructura fue traspasada a la Generalitat de Catalunya, a través de su operadora Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya . Fue entonces cuando se inició un ambicioso programa de remodelación que incluía la renovación de la mayor parte de las vías y catenaria, la adquisición de nuevos trenes automotores a partir del año 1985, y la modernización de las pistas de esquí de Vall de Núria.

El recorrido es de 12,5 kilómetros, sobre vía de ancho métrico (1000 mm) y supera un desnivel de 1059 metros. Los primeros 5,5 kilómetros funcionan mediante el sistema de raíles tradicional, y el resto como un tren cremallera central de sistema Abt, que supera una rampa máxima del 15%.

En el año 2005, se iniciaron entre la Corba Roca Oratori y Fontalba, del tramo Queralbs-Núria las obras de construcción de un nuevo túnel, el del Roc del Dui. Con una prolongación de entre 1300 y 1400 metros y con vía doble en parte de su trazado, tendrá por objetivo mejorar la seguridad de los trenes eliminando así el tramo existente por el exterior, que bordea el valle en un trazado especialmente sinuoso y propenso a desprendimientos, como los que el año 2003 obligaron a interrumpir la circulación

Recientemente, FGC ha adquirido para esta línea dos vagones convencionales de segunda mano, procedentes de la compañía suiza Matterhorn Gotthard Bahn y conocidos como "Sport Wagen". Estos dos coches se añaden a la flota de vagones de refuerzo y viajes especiales, y han sido enumerados como coches 27 y 28. Hasta el día de hoy han sido respetados los colores originales de la compañía de la que provienen y en caso de ser necesario utilizarlos, serán remolcados por la locomotora DM6. También pueden ir remolcados por las unidades automotores de segunda generación, pero hasta ahora se ha descartado esta opción por cuestiones de maniobras.

Finalmente, el 2 de noviembre de 2008, coincidiendo con el mes en el que Vall de Núria, cierra sus puertas a fin de preparar las instalaciones de cara a la temporada de invierno, bajó de Núria hasta Ribes-Vila, el último tren Cremallera en servicio comercial por el exterior del Túnel del Roc del Dui; las obras ya se han terminado y llegados en este punto, solo queda enlazar el resto de la línea con este nuevo tramo. Cuando el 27 de noviembre de 2008 se reabrieron las instalaciones al público, hecho que comportaba que el tren cremallera volvía a entrar en servicio comercial, este ya se realiza por el túnel del Roc del Dui.

Actualmente se está acabando de construir en Ribes-Enllaç una nueva marquesina con placas fotovoltaicas que cubrirá las vías de la estación, hasta ahora al aire libre. También se están construyendo unas nuevas cocheras en esta estación, y está previsto eliminar todos los pasos a nivel actualmente existentes a lo largo de la línea, empezando por el que hay en la salida de la estación de Queralbs en sentido Núria.